Posé en Dévers
Technique et limites
Techniques et limitations pour l'atterrissage sur terrains en pente, gestion du poids et de l'équilibre.
- •Poser d'abord le patin amont, maintenir le disque rotor parallèle à l'horizon avec le cyclique vers la pente
- •Respecter les limites du type (ex. H125 : environ 8° de pente) et garder une pleine course cyclique disponible
- •Le basculement dynamique survient avec un patin en appui + déplacement latéral : il est crucial de maintenir le décollage strictement vertical
- •Reconnaître la zone (pente, sol, obstacles, vent, échappatoire) et tester la marge de puissance IGE/OGE
- •Renoncer si commandes proches des butées, surface glissante ou menaces non maîtrisées
- Reconnaître la DZ : évaluer pente, sol, obstacles, vent et échappatoires
- Effectuer un stationnaire d'évaluation (IGE/OGE) et vérifier marge de puissance
- Poser le patin amont en premier, cyclique vers la pente, descendre au collectif en douceur
- Lever verticalement au décollage, cyclique vers le bas de pente, interdire tout mouvement latéral
- Briefer l'équipage sur les menaces (fils, FOD, personnes) et les échappatoires
- Maintenir le disque rotor parallèle à l'horizon à tout moment
- Ne jamais tenter la manœuvre avec commandes en butée ou pente trop forte
- Ne jamais décoller avec un drift latéral (cause majeure de basculement dynamique)
- Ne pas se poser rotor de queue vers l'amont de la pente (risque contact sol)
- Ne pas approcher de manière précipitée ou avec des gestes brusques
- Ne pas négliger les menaces cachées (fils non chartés, turbulence mécanique)
- Ne pas réduire le régime avant assise complète confirmée
Introduction
Le posé en dévers est une manœuvre technique permettant d'atterrir en toute sécurité sur une surface inclinée. Cette compétence essentielle nécessite une maîtrise précise des commandes et une évaluation rigoureuse des risques.
🎯 Objectifs Pédagogiques
- • Apprendre à évaluer et exécuter en toute sécurité un posé en dévers
- • Maîtriser différentes configurations (pente montante, transversale)
- • Connaître les critères permettant de renoncer à la manœuvre
- • Prévenir le basculement dynamique et autres risques majeurs
📋 Séquence de Manœuvre
- 1. Reconnaissance de la zone
- 2. Stationnaire et alignement
- 3. Pose du patin amont
- 4. Assise complète
- 5. Décollage vertical
Facteurs de Risque et Limitations
Plusieurs facteurs doivent être évalués avant d'entreprendre un posé en dévers. La sécurité dépend d'une analyse complète de ces éléments.
🚁 Aéronef
- • Pente maximale (voir manuel de vol)
- • Plages cyclique et collectif
- • Centre de gravité
- • Type train (skis/roues/patins)
- • Marge de puissance
🏔️ Environnement
- • Angle et nature de la pente
- • Relief et obstacles
- • Nature du sol (adhérence)
- • Vent, rafales, turbulence
- • Fils non chartés
👥 Humain & Opérationnel
- • Charge cognitive élevée
- • Coordination équipage
- • Appels standards (SOP)
- • Expérience du pilote
- • Briefing complet
⚠️ Limites à Respecter
Consulter le manuel de vol pour les limites spécifiques de votre appareil. Par exemple, le H125 est limité à environ 8° de pente.
Reconnaissance de l'Aire de Poser (DZ)
La reconnaissance est une étape critique qui détermine la faisabilité et la sécurité de la manœuvre. Une évaluation incomplète peut conduire à une situation dangereuse.
📐Évaluation de la Pente
- • Estimer l'angle : privilégier les pentes modestes pour débuter
- • S'assurer que la correction cyclique reste éloignée des butées
- • Vérifier la limite maximale du type d'appareil
🌬️Analyse du Vent
- • Privilégier l'axe face au vent
- • Minimiser risques LTE et contact sol du rotor de queue
- • Pour rotor contrarotatif : éviter le vent de gauche
- • Tenir compte des rafales et turbulence mécanique
🏞️Nature du Sol
- • Tester visuellement l'adhérence (neige tassée, herbe mouillée, cailloux)
- • Éviter surfaces trompeuses (réservoirs couverts)
- • Rechercher des indices (clôtures, évents, structures)
⚡Scan des Obstacles
- • Scanner à 360° : fils, poteaux, branches
- • Changer l'angle de vue pour détecter fils non chartés
- • Prévoir une remise des gaz (échappatoire)
- • Verbaliser le plan à l'équipage
✓ Checklist Reconnaissance
Avant engagement :
- ☐ Pente évaluée et acceptable
- ☐ Vent favorable ou compromis raisonnable
- ☐ Sol adhérent confirmé
- ☐ Obstacles identifiés
Validation finale :
- ☐ Marge puissance IGE/OGE confirmée
- ☐ Échappatoire tracée mentalement
- ☐ Équipage briefé
- ☐ Cyclique loin des butées
Stationnaire et Alignement
Le stationnaire d'évaluation est la dernière opportunité de validation avant le contact. Cette phase permet de confirmer tous les paramètres critiques.
📏 Hauteur d'Évaluation
Effectuer la manœuvre entre 10 et 20 ft AGL selon le type d'appareil et le contexte opérationnel.
- •Maintenir le disque rotor parallèle à l'horizon
- •Adopter des gestes doux et progressifs
- •Neutraliser tout drift avant le contact
- •Vérifier RPM rotor et marge de puissance
👥 Coordination Équipage
Commandant de Bord :
- • Contrôle de l'appareil
- • Évaluation pente et cyclique
- • Gestion puissance et RPM
- • Décision finale go/no-go
Copilote (si présent) :
- • Surveillance rotor de queue
- • Détection obstacles
- • Appels standards "dégagé"
- • Validation menaces
Si solo : le CMD surveille et verbalise les menaces à voix haute pour maintenir la conscience situationnelle.
Technique de Posé en Dévers
✓ Procédure Détaillée en 5 Étapes
Stabiliser en Stationnaire
Vérifier le RPM rotor et la marge de puissance. Confirmer la neutralité des commandes sans butée. Maintenir hauteur d'évaluation constante.
Contact Patin Amont
Descendre au collectif jusqu'au contact du patin situé vers le haut de la pente. Orienter le cyclique vers la pentepour maintenir l'horizontalité de la cellule.
Contrôle du Lacet
Utiliser les palonniers pour contrôler le lacet. Éviter tout mouvement latéral et corriger immédiatement les micro-dérives.
Assise Complète
Poursuivre l'abaissement du collectif progressivementjusqu'au contact des deux patins. Maintenir le cyclique vers la pente pendant toute la descente.
Stabilisation et Confirmation
Vérifier la stabilité (technique de l'escargot au cyclique). Appliquer les SOP du type pour la position finale des commandes. Ne réduire qu'après confirmation de l'assise stable.
🚨 Points Critiques
- ▸Le disque rotor doit rester parallèle à l'horizon en permanence
- ▸Zéro mouvement latéral pendant toute la phase de contact
- ▸Garder une marge cyclique suffisante pour corrections
- ▸Si drift détecté : remonter immédiatement au stationnaire
💡 Technique de l'Escargot
Une fois les deux patins posés, effectuer de micro-mouvements circulaires au cyclique pour vérifier que l'appareil ne glisse pas et que l'assise est stable. C'est la validation finale avant réduction de puissance.
Décollage en Dévers
⚠️ PHASE LA PLUS CRITIQUE
Le décollage en dévers avec drift latéral est la cause majeure de basculement dynamique. Un décollage strictement vertical estIMPÉRATIF.
📋 Procédure de Décollage "Vertical Lift"
Vérifications Pré-Décollage
Vérifier RPM rotor, puissance disponible, commandes libres. Briefer l'équipage sur le "vertical lift" et les actions en cas de drift.
Maintien du Disque Rotor
Le disque rotor doit rester parallèle à l'horizon pendant toute la montée. Ne jamais incliner le disque.
Position du Cyclique
Mettre le cyclique vers le bas de pente pour neutraliser l'inclinaison naturelle de la cellule. Corriger continuellement pour maintenir position.
Lever Vertical Pur
Augmenter le collectif progressivement. AUCUNE translation latérale tolérée. La moindre dérive = arrêt immédiat de la montée.
Stabilisation au Stationnaire
Atteindre hauteur de sécurité (15-20 ft), stabiliser en stationnaire IGE, confirmer paramètres normaux AVANT de partir en translation.
🚨 Actions Immédiates en Cas de Drift
- 1.ARRÊTER immédiatement la montée
- 2.BAISSER le collectif
- 3.REPOSER les patins ou revenir au stationnaire
- 4.ANALYSER la cause (vent, technique, commandes)
- 5.REBRIEFER l'équipage avant nouvelle tentative
⚠️ Si le drift persiste après 2-3 tentatives : ABANDONNER la DZ et chercher une zone plus favorable.
Prévention des Menaces Hors Aérodrome
En dehors des aérodromes, les menaces sont multiples et souvent invisibles ou imprévisibles. Une vigilance extrême et une reconnaissance approfondie sont essentielles.
⚡ Fils Électriques
- • Sélectionner points hauts (pylônes)
- • Scanner sous plusieurs angles
- • Ne pas se fier uniquement aux cartes
- • Accepter remise des gaz tôt
- • Lumière rasante facilite détection
👥 Personnes & Animaux
- • Contrôler le périmètre
- • DZ proche si risques maîtrisés
- • Sinon s'éloigner des zones habitées
- • Anticiper comportements imprévisibles
- • Communication avec personnel sol
🗑️ FOD (Débris)
- • Inspection visuelle approfondie
- • Anticiper effet rotorwash
- • Objets légers = projectiles
- • Briefer éléments hors champ visuel
- • Risque ingestion/impact pales
🌪️ Turbulence Mécanique
- • Turbulences de sillages
- • Prévoir marges hauteur/puissance
- • Vent + relief = tourbillons & rabattants
- • Structures = perturbations
- • Approche stabilisée essentielle
🚁 Drones & Oiseaux
- •Consulter NOTAM pour zones de drones
- •Temporiser si activité détectée
- •Remise des gaz si menace imminente
- •Oiseaux : vigilance accrue aube/crépuscule
💡 Question Clé : "Comment est-ce que je repars ?"
Avant tout engagement, se poser cette question. Si la réponse n'est pas claire ou si des doutes subsistent : effectuer une remise des gaz. Il vaut mieux renoncer que risquer.
Entraînement et Progression
La maîtrise du posé en dévers s'acquiert progressivement par un entraînement structuré et régulier. Il est essentiel de ne pas brûler les étapes.
📈 Progression Recommandée
Phase 1 : Pentes Faibles (2-4°)
- • Familiarisation avec technique cyclique
- • Développer sensation du contact patin amont
- • Pratiquer décollage vertical sans drift
- • Maîtriser coordination commandes
Phase 2 : Pentes Modérées (4-6°)
- • Intégrer gestion du vent
- • Varier configurations (montante, transversale)
- • Affiner anticipation corrections cyclique
- • S'exercer aux abandons contrôlés
Phase 3 : Pentes Avancées (6-8°)
- • Configurations complexes (vent de travers)
- • Terrains variés (herbe, neige, cailloux)
- • Gestion marges cyclique réduites
- • Scénarios avec menaces multiples
🎯 Exercices Pratiques
- 1.Contact patin amont contrôlé et maintenu
- 2.Maintien horizon cyclique en pente
- 3.Décollage vertical strict (0 drift)
- 4.Abandon manœuvre et remise stationnaire
- 5.Évaluation marges cyclique restantes
📋 Critères de Réussite
- ✓ Pose douce sans rebond
- ✓ Disque rotor horizontal maintenu
- ✓ Zéro drift latéral au décollage
- ✓ Marge cyclique > 20% conservée
- ✓ RPM rotor stable
- ✓ Aucun contact RDQ sol
👨🏫 Avec Instructeur
Les premières sessions doivent impérativement être effectuées avec un instructeur qualifié. La progression vers des pentes plus importantes ne doit se faire qu'après validation de la maîtrise sur pentes faibles.
Erreurs et Remèdes
Reconnaître rapidement une erreur et appliquer le remède approprié est crucial pour la sécurité. Voici les situations les plus fréquentes et leurs solutions.
🚨 Erreur #1 : Cyclique en Butée
Symptômes :
- • Cyclique près de la limite de course
- • Difficulté à maintenir horizon
- • Sensation de "lutte" contre commandes
Remède :
- • Remonter immédiatement au stationnaire
- • Choisir DZ avec pente plus faible
- • Ou changer orientation (axe vent différent)
- • NE PAS forcer la manœuvre
⚠️ Erreur #2 : Drift Latéral au Décollage
Symptômes :
- • Translation latérale non commandée
- • Sensation d'instabilité
- • Risque CRITIQUE de basculement
Remède :
- 1. ARRÊTER montée IMMÉDIATEMENT
- 2. BAISSER collectif
- 3. REPOSER ou stationnaire
- 4. Analyser cause et rebriefer
❄️ Erreur #3 : Surface Glissante
Symptômes :
- • Patins qui glissent vers le bas
- • Perte d'adhérence progressive
- • Difficulté à stabiliser appareil
Remède :
- • Reconnaître glissade tôt
- • Cesser abaissement collectif
- • Redécoller en stationnaire
- • Choisir autre point de poser
👁️ Erreur #4 : Menaces Invisibles Négligées
Symptômes :
- • Découverte tardive d'obstacle
- • Fil détecté au dernier moment
- • Turbulence inattendue
Remède :
- • Imposer scan multi-angles
- • Question "Comment je repars ?"
- • Si doute : remise des gaz
- • Ne jamais précipiter approche
💡 Principe Général
Au moindre doute ou anomalie : REMONTER au stationnaire, ANALYSER la situation, et DÉCIDER de continuer ou d'abandonner. Il n'y a aucune honte à renoncer à une manœuvre pour des raisons de sécurité.
SOP et Briefing Type (CMD/Copilote)
Des Standard Operating Procedures (SOP) claires et un briefing complet sont essentiels pour une exécution sûre et coordonnée de la manœuvre.
📋 Briefing Standard CMD/Copilote
Vent et Orientation
Direction, vitesse, rafales. Axe d'approche choisi et justification.
Pente et Surface
Angle estimé, nature du sol, adhérence prévue. Limites du type rappelées.
Obstacles et Menaces
Fils, poteaux, arbres, personnes. Zone rotor de queue dégagée confirmée.
Échappatoire
Plan de remise des gaz défini : direction, altitude, actions.
Puissance et Marges
Marge IGE/OGE confirmée. Marge cyclique vérifiée en stationnaire.
Critères de Renoncement
Rappel des "go/no-go" : butées, drift, glissade, menaces.
📢 Appels Standards (Call-Outs)
Pendant le Posé :
- • "Stationnaire stabilisé"
- • "Contact en amont"
- • "Posé et stabilisé"
- • "Cyclique X% de butée"
Pendant le Décollage :
- • "Puissance décollage"
- • "Disque parallèle"
- • "Vertical lift"
- • "Drift détecté" (si applicable)
- • "Remise des gaz"
🚫 Critères de Renoncement (No-Go)
Commandes
Cyclique proche butées (>80%)
Puissance
Marge IGE/OGE insuffisante
Menaces
Obstacles non maîtrisés
Surface
Sol glissant ou instable
Drift
Translation latérale persistante
Doute
Incertitude quelconque
⚠️ En cas de No-Go : Remise des gaz immédiate et recherche d'alternative
Annexes et Ressources
📚 Documentation Obligatoire
Manuel de vol de l'Appareil
Consulter limites de pente maximale, débattement cyclique, procédures roues vs patins, restrictions CG
SOP Opérateur
Procédures standardisées, appels, critères go/no-go spécifiques
✅ Fiches Check Hors Aérodrome
Check Visuel LZ :
- ☐ Fils électriques (scan multi-angles)
- ☐ FOD et débris (rotorwash prévu)
- ☐ Personnes et animaux (périmètre)
- ☐ Surface (indices réservoirs couverts)
- ☐ Obstacles périphériques 360°
Évaluation Conditions :
- ☐ Vent : direction, intensité, rafales
- ☐ Turbulence mécanique attendue
- ☐ Relief et rabattants
- ☐ Altitude-densité et performances
- ☐ Échappatoire tracée
📊 Matrices de Risques
Évaluation combinée des facteurs pour déterminer le niveau de risque global :
| Facteur | Faible | Modéré | Élevé |
|---|---|---|---|
| Pente | < 4° | 4-6° | > 6° |
| Vent | < 10 kt | 10-15 kt | > 15 kt |
| Surface | Herbe sèche | Herbe mouillée | Neige/Glace |
| Obstacles | Dégagé | Quelques-uns | Nombreux |
Combinaison de 2+ facteurs élevés = Risque inacceptable
🎓 Formation Continue
La compétence au posé en dévers doit être maintenue par une pratique régulière. Un recyclage périodique avec instructeur est recommandé, notamment après une période d'inactivité prolongée.